แนวคิดของร่มชูชีพซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับการลงจากที่สูงอย่างปลอดภัยนั้นปรากฏขึ้นนานก่อนการบินของบอลลูนลูกแรกนับประสาเครื่องบิน อย่างไรก็ตามชื่อ "ร่มชูชีพ" เข้ามาในเทคโนโลยีช้ากว่ากำเนิดของแนวคิดมาก
จากประเพณีโบราณ ตำนาน เรื่องราวของนักเดินทางในยุคกลาง เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการใช้อุปกรณ์คล้ายร่มในการกระโดดจากหอคอยและหน้าผา
ประวัติความเป็นมาของการสร้างร่มชูชีพ
ในศตวรรษที่ 13 โรเจอร์ เบคอน นักปรัชญาและผู้ทดสอบชาวอังกฤษ ได้เขียนผลงานของเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพึ่งพาอากาศเมื่อใช้พื้นผิวเว้า แต่แนวคิดในการสร้างร่มชูชีพมาจาก Leonardo da Vinci ในผลงานของเขา - 1495 มันถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการสืบเชื้อสายมาจากที่สูงอย่างปลอดภัย
Leonardo da Vinci เป็นคนแรกที่ชี้ให้เห็นขนาดของร่มชูชีพที่ได้เปรียบมากที่สุดและนักเล่นบอลลูนก็จำสิ่งนี้ได้ ในต้นศตวรรษที่สิบเจ็ด Faust Vrancic นักวิทยาศาสตร์ชาวโครเอเชีย (หรือที่รู้จักในชื่อ Fausto Veranzio ของอิตาลี) อธิบายเครื่องมือที่คล้ายกัน,ขนาดของใบเรือซึ่งขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงของบุคคล.การออกแบบของ Frenchman Laven. นี่คือในปี ค.ศ. 1920 ศตวรรษที่สิบแปด นักโทษชาวฝรั่งเศสหลบหนีออกจากคุกด้วยความช่วยเหลือของเต็นท์ที่เคยเย็บจากผ้าปูที่นอน จนถึงด้านล่างซึ่งเขาติดเชือกและแผ่นกระดูกปลาวาฬ กระโดดออกจากหน้าต่างเรือนจำ ผู้ลี้ภัยกระเด็นลงมาได้สำเร็จ ในปี 1777 ฌอง ดูเมียร์ ชาวฝรั่งเศสอีกคนหนึ่งซึ่งถูกตัดสินประหารชีวิต ได้ลองใช้ "เสื้อคลุมบินได้" ของศาสตราจารย์ฟอนทาจ นักโทษถูกขอให้กระโดดจากหลังคาด้วย "เสื้อคลุม" ในกรณีที่ลงจอดสำเร็จเขาได้รับชีวิต การทดลองเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ประสบความสำเร็จ นี่คือลักษณะที่อะนาล็อกแรกของร่มชูชีพปรากฏขึ้น การใช้ร่มชูชีพในทางปฏิบัติเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 18 เมื่อเขาเชี่ยวชาญการบินในบอลลูนอากาศร้อน เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2326 หลุยส์ เลอนอร์มองด์ได้กระโดดขึ้นจากหลังคาหอดูดาวมงต์เปลลิเยร์ด้วยอุปกรณ์ที่เขาออกแบบไว้ ฌอง ปิแอร์ แบลนชาร์ด ทุกข์ใจจาก ความตายอันน่าสลดใจของ Pilatre de Rozier เริ่มทำการทดลองด้วยร่มชูชีพ … ในตอนแรกเขาแขวนร่มชูชีพขนาดเล็กไว้ใต้ตะกร้าและหย่อนสัตว์ต่าง ๆ - สุนัข แมว - เพื่อความสนุกสนานของสาธารณชน พวกเขาทรุดตัวลงกับพื้นด้วยสุขภาพที่สมบูรณ์และสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าหากคุณสร้างร่มชูชีพที่มีขนาดเหมาะสมบุคคลจะสามารถลงจากที่สูงได้อย่างปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบอลลูน แต่จะทำอย่างไรกับร่มชูชีพขนาดใหญ่ - หลังคา, สลิง, เข็มขัด, หรืออย่างที่พวกเขาพูดตอนนี้, บังเหียน, ถ้าห้องโดยสารของบอลลูนมีขนาดเล็ก, คับแคบและมักจะไม่มีที่ไหนเลยที่จะเปิดมัน
กระโดดร่มครั้งแรก
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2340 การกระโดดร่มชูชีพครั้งแรกเกิดขึ้นเหนือ Parc Monceau ในปารีส André-Jacques Garnerin ชาวฝรั่งเศสกระโดดจากบอลลูนอากาศร้อนที่ระดับความสูง 2,230 ฟุต
การกระโดดร่มชูชีพสร้างความประทับใจให้กับผู้ชมอย่างไม่อาจต้านทานได้ และยิ่งกว่านั้นในสมัยนั้น มีนักกระโดดร่มชูชีพ - นักบินอวกาศหลายคนที่ค้นหารายได้แสดงการกระโดดร่มในประเทศต่างๆ อย่างไรก็ตาม André-Jacques Garnerin เป็นหนึ่งในนักบอลลูนกลุ่มแรกที่สาธิตการขึ้นบอลลูนลมร้อนในปี 1803 ในรัสเซีย มีนักกระโดดร่มชูชีพหลายคนในรัสเซียเอง หนังสือพิมพ์ "Moskovskie vedomosti" ในปี 1806 รายงานว่านักบินอวกาศชาวรัสเซีย Aleksandrovsky ขึ้นบอลลูนขนาดใหญ่และกระโดดร่มชูชีพ คนบ้าระห่ำลงมาที่พื้นอย่างปลอดภัยและได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นจากผู้ชม ร่มชูชีพในเวลานั้นมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - การโยกของทรงพุ่มอย่างต่อเนื่องในระหว่างการสืบเชื้อสาย ในที่สุดอังกฤษก็สามารถแก้ไขปัญหาได้ ในปี ค.ศ. 1834 Cocking ได้สร้างร่มชูชีพทรงกรวยคว่ำ น่าเสียดายที่ในปีเดียวกัน เมื่อทำการทดสอบระบบนี้ โครงของโดมไม่สามารถรับน้ำหนักและพังได้ และ Cocking ก็เสียชีวิต Lalande นักวิทยาศาสตร์อีกคนหนึ่งเสนอให้ทำรูในระบบร่มชูชีพแบบดั้งเดิมเพื่อให้อากาศหนีออกจากใต้หลังคาหลักการนี้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและยังคงใช้ในระบบร่มชูชีพจำนวนมาก
ประเภทของร่มชูชีพสำหรับหย่อนคน
สำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยของผู้คนมีการใช้ร่มชูชีพประเภทต่อไปนี้:
- การฝึกอบรม;
- กู้ภัย;
- วัตถุประสงค์พิเศษ
- ลงจอด;
- ระบบร่อนร่มชูชีพ (กีฬา)
ประเภทหลักคือร่อนระบบร่มชูชีพเปลือก ("ปีก") และร่อน (กลม) ร่มชูชีพ
สะเทินน้ำสะเทินบก
ร่มชูชีพกองทัพบกมี 2 แบบคือกลมและสี่เหลี่ยม
ร่มชูชีพของร่มชูชีพทรงกลมเป็นรูปหลายเหลี่ยมซึ่งเมื่อเติมอากาศเข้าไปแล้วจะมีรูปทรงของซีกโลก โดมมีช่องเจาะ (หรือผ้าที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า) อยู่ตรงกลาง ระบบร่มชูชีพแบบกลม (เช่น D-5, D-6, D-10) มีลักษณะความสูงดังต่อไปนี้:
- ความสูงปล่อยสูงสุด - 8 กม.
- ความสูงการทำงานปกติคือ 800-1200 ม.
- ความสูงของการตกต่ำสุดคือ 200 ม. โดยมีเสถียรภาพ 3 วินาทีและลงมาบนหลังคาที่เติมน้ำอย่างน้อย 10 วินาที
ร่มชูชีพลงจอดแบบกลมนั้นควบคุมได้ไม่ดี มีความเร็วแนวตั้งและแนวนอนใกล้เคียงกัน (5 ม. / วินาที) น้ำหนัก:
- 13.8 กก. (D-5);
- 11.5 กก. (D-6);
- 11, 7 (D-10)
ร่มชูชีพทรงสี่เหลี่ยม ("ลีฟ" ของรัสเซีย D-12, อเมริกัน T-11) มีช่องเพิ่มเติมในหลังคา ซึ่งทำให้พวกมันเคลื่อนตัวได้ดีขึ้นและช่วยให้นักกระโดดร่มชูชีพควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวนอนได้ อัตราการโคตรสูงถึง 4 m / s ความเร็วแนวนอน - สูงถึง 5 m / s
การฝึกอบรม
ร่มชูชีพการฝึกอบรมใช้เป็นร่มชูชีพระดับกลางสำหรับการเปลี่ยนจากการลงจอดเป็นร่มชูชีพกีฬา พวกเขามีโดมทรงกลมเช่นเดียวกับการลงจอด แต่มีสล็อตและวาล์วเพิ่มเติมที่ช่วยให้นักกระโดดร่มชูชีพมีอิทธิพลต่อการเคลื่อนไหวในแนวนอนและความแม่นยำในการลงจอดของรถไฟ
กีฬา
ระบบร่มชูชีพของเปลือกร่อนนั้นโดดเด่นด้วยความหลากหลายของสายพันธุ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด จำแนกตามรูปทรงปีกและแบบทรงพุ่ม
จำแนกตามรูปร่างปีก
โดมแบบปีกสามารถมีรูปร่างดังต่อไปนี้:
- สี่เหลี่ยม;
- กึ่งวงรี;
- รูปไข่
ปีกส่วนใหญ่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า มันให้ความสะดวกในการควบคุมและคาดการณ์พฤติกรรมของร่มชูชีพ
การดัดแปลงกีฬาแบ่งตามวัตถุประสงค์ของโดมเป็น:
- คลาสสิก;
- นักเรียน;
- ความเร็วสูง;
- เฉพาะกาล;
- ตีคู่
กู้ภัย
ระบบที่ออกแบบมาสำหรับการลงจอดฉุกเฉินจากเครื่องบินที่ชนเรียกว่าระบบกู้ภัย ตามกฎแล้วจะมีรูปทรงโดมกลม (C-4, C-5) แต่ก็มีสี่เหลี่ยมจัตุรัส (С-3-3)
การตกฉุกเฉินอาจเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงถึง 1100 กม. / ชม. (S-5K) ที่ระดับความสูง:
- จาก 100 ม. ถึง 12000 ม. (С-3-3);
- จาก 70 ถึง 4000 ม. (S-4U);
- จาก 60 ถึง 6000 ม. (С-4);
- จาก 80 ถึง 12000 ม. (С-5)
เมื่อตกลงไปที่ระดับความสูงที่สูงมาก ร่มชูชีพสามารถเปิดได้หลังจากผ่านเครื่องหมาย 9000 ม. พื้นที่โดมของแบบจำลองกู้ภัยมีความสำคัญและตัวอย่างเช่น C-3-3 คือ 56.5 ม. ระบบกู้ภัยที่ออกแบบมาสำหรับการดีดออกที่ระดับความสูงจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ออกซิเจน
สำรอง
ไม่ว่าระบบร่มชูชีพใดที่ใช้ ร่มชูชีพสำรองก็เป็นส่วนบังคับของมัน ติดอยู่กับหน้าอกของนักกระโดดร่มและใช้เป็นกรณีฉุกเฉินในกรณีที่เครื่องหลักล้มเหลวหรือไม่สามารถปรับใช้ได้อย่างถูกต้อง ร่มชูชีพสำรองถูกกำหนดโดยตัวอักษร "З" หรือ "ПЗ" ร่มชูชีพสำรองมีพื้นที่ทรงพุ่มขนาดใหญ่ - มากถึง 50 ตร.ม. โดมเป็นทรงกลม ความเร็วในการตกลงในแนวตั้งอยู่ระหว่าง 5 ถึง 8.5 m / s
ระบบฉุกเฉินประเภทต่างๆ เข้ากันได้กับร่มชูชีพหลักประเภทต่างๆ:
- ร่มชูชีพสำรองของประเภท Z-2 เข้ากันได้กับรุ่นลงจอดและกู้ภัย D-5, D-1-5, S-3-3, S-4
- ต้องใช้ร่มชูชีพสำรองของรุ่น PZ-81 กับรุ่นสปอร์ตของรุ่น PO-9
- ร่มชูชีพสำรอง PZ-74 มีไว้สำหรับใช้กับรุ่นการฝึก UT-15 และ T-4
ร่มชูชีพของพลร่มมีกี่เส้น?
ร่มชูชีพมีหลายประเภท แต่ละแบบมีจำนวนเส้นต่างกันมีสลิงหลักและสลิงเสริม ทั้งหมดทำจากไฟเบอร์คุณภาพสูง ทนทาน รับน้ำหนักได้มากถึงสองร้อยกิโลกรัม (แต่ละอัน)
ร่มชูชีพกองทัพ D-5
ร่มชูชีพมี 28 เส้น แต่ละเส้นยาว 9 เมตร มีลักษณะเป็นโดม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวและร้ายแรงคือไม่มีทางควบคุมมันได้ ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถลงจอดได้ทุกที่ที่คุณโชคดี
ร่มชูชีพ D-6
ร่มชูชีพมี 30 เส้น 28 แบบธรรมดาและ 2 แบบมีไว้สำหรับการควบคุมโดม พวกมันอยู่ในรอยตัดด้านข้างของร่มชูชีพ โดยการขันเส้นเหล่านี้ให้แน่น คุณสามารถหมุนและปรับใช้หลังคาไปในทิศทางที่ต้องการได้ นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากหากการลงจอดไม่ได้เกิดขึ้นที่สนามฝึก แต่ในสภาพภูเขา ป่าไม้ หรือในสถานที่ที่มีแหล่งน้ำ
ชุดร่มชูชีพ D-10
ร่มชูชีพนี้สามารถควบคุมได้ง่ายแม้โดยนักโดดร่มมือใหม่ ความง่ายในการควบคุมขึ้นอยู่กับจำนวนเส้นในร่มชูชีพที่ลงจอด: ยิ่งมีมากเท่าไหร่ก็ยิ่งควบคุมได้ง่ายขึ้นเท่านั้น
D-10 มีสายหลัก 26 สาย: สายยาวสี่เมตรยี่สิบสองเส้นและสายยาวเจ็ดเมตรสองเส้นติดกับห่วงในช่องของโดม นอกจากนี้ยังมีเส้นเพิ่มเติมอีกยี่สิบสองเส้นที่อยู่ด้านนอกซึ่งมีความยาวสามเมตร
นอกจากนี้ยังมีเส้นชั้นในเพิ่มเติมอีกยี่สิบสี่เส้น ติดกับสลิงเพิ่มเติม อีกสองอันแนบกับอันที่สองและสิบสี่พร้อมกัน
D-10 ถือเป็นหนึ่งในร่มชูชีพที่ปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับร่มชูชีพ
- บันทึกการกระโดดจากความสูงสูงสุดก็เป็นของคนอเมริกันเช่นกัน เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2503 โจเซฟ คิททิงเจอร์ กระโดดจากความสูง 33130 เมตร ปีนขึ้นไปบนบอลลูนสตราโตสเฟียร์
- นักกระโดดร่มชูชีพที่เก่าแก่ที่สุดคือ 92 ปี
- นักกระโดดร่มที่สนุกที่สุดคือชาวญี่ปุ่น พวกเขามาด้วยการกระโดดบันไซ เคล็ดลับคือ อย่างแรก ร่มชูชีพถูกโยนออกจากเครื่องบิน ตามด้วยบุคคลที่ต้องมีเวลาตามให้ทัน สวมและปล่อยร่มชูชีพก่อนที่เขาจะถึงพื้น
- อัตราการเสียชีวิตในการกระโดดร่มต่ำ - 1 รายต่อการกระโดด 80,000 ครั้ง