หากคุณต้องการกระโดดด้วยร่มชูชีพ ข้อมูลเกี่ยวกับเทคนิคการกระโดดอาจเป็นประโยชน์สำหรับคุณ แน่นอนว่าไม่มีผู้สอนคนใดจะปล่อยคุณออกจากเครื่องบินโดยไม่ได้รับการฝึกอบรม แต่การฝึกภาคทฤษฎีก็ยังไม่เสียหาย
มันจำเป็น
สนามบิน - เครื่องบิน - ร่มชูชีพ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เหตุการณ์ที่อธิบายไว้เกิดขึ้นโดยตรงในขณะที่กระโดด เมื่อคุณยืนอยู่หน้าช่องเปิด ตำแหน่งเริ่มต้น - วางขาซ้ายกลับและงอเข่า ขาขวางอเข่าและยืนใกล้กับทางเข้าประตู แขนขวางอที่ข้อศอกและถือแหวนดึง (อยู่ทางด้านซ้ายของหน้าอกและในความเป็นจริงคือกรอบห้าเหลี่ยม) แขนซ้ายงอที่ข้อศอกและวางอยู่บนข้อศอกของแขนขวา
ขั้นตอนที่ 2
คุณต้องผลักออกด้วยเท้าซ้ายแล้วกระโดดออกจากเครื่องบิน ในขณะที่กระโดดจำเป็นต้องบีบขาที่สะโพกและเข่าให้แน่นกดข้อเท้าเข้าด้วยกันแล้วเริ่ม "การนับพลร่ม"
ขั้นตอนที่ 3
ทันทีหลังจากการกระโดด คุณต้องเริ่มการนับถอยหลัง ("การนับถอยหลังของนักกระโดดร่ม") โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรออกเสียง: "พันครั้ง หนึ่งพันสอง หนึ่งพันสาม" คุณต้องนับด้วยวิธีนี้ สิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าผ่านไปสามวินาทีหลังจากที่นักกระโดดร่มชูชีพออกจากเครื่องบิน หากเรานับเพียงแค่ "หนึ่ง สอง สาม" มีความเสี่ยงสูงที่พลร่มจะนับเร็วเกินไป เวลาที่จำเป็นสำหรับการแยกตัวจากเครื่องบินจะไม่ผ่านไป และพลร่มเองก็จะจับลำตัวเครื่องบินและตาย ในระหว่างการนับถอยหลังผ่านไปสามวินาทีและนักกระโดดร่มชูชีพบินได้ประมาณหนึ่งร้อยเมตร
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากการนับถอยหลังสิ้นสุดลง คุณต้องดึงแหวนดึงโดยเหยียดมือขวาออกอย่างรวดเร็ว หากมือซ้ายวางอยู่บนข้อศอกของมือขวาคันโยกที่สร้างขึ้นด้วยมือขวาจะแข็งแรงขึ้นและแหวนรับประกันว่าจะเปิดร่มชูชีพ จากนั้นคุณต้องนับถอยหลังต่อไป: "หนึ่งพันห้า หนึ่งพันหก" ในช่วงเวลานี้หากทำทุกอย่างถูกต้อง ร่มชูชีพได้ออกมาจากเป้แล้วเปิดออกจนสุด ในกรณีนี้ คุณจะรู้สึกสั่นเบาๆ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องค้นหาและตรวจสอบการเปิดโดม
ขั้นตอนที่ 5
หลังจากเปิดหลังคาแล้ว คุณต้องปิดอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์กันตกติดอยู่กับสายพาน หากนักกระโดดร่มชูชีพไม่สามารถเปิดร่มชูชีพหลักได้ด้วยเหตุผลบางประการ ร่มชูชีพสำรองจะถูกปรับใช้ที่ระดับความสูง 300 เมตร (อุปกรณ์สามารถกำหนดค่าให้เปิดที่ระดับความสูงอื่นได้ แต่โดยค่าเริ่มต้นคือ 300 เมตร) หากต้องการตัดการเชื่อมต่อ คุณต้องดึงสายไฟที่เปิดร่มชูชีพสำรองออก หากร่มชูชีพสำรองเปิดพร้อมกับร่มชูชีพหลัก ประสิทธิภาพการบินของร่มชูชีพทั้งสองจะเสื่อมลง การตกจะช้าลง และโอกาสที่การบาดเจ็บเมื่อลงจอดจะเพิ่มขึ้น เพื่อไม่ให้ลืมปิดเครื่อง เครื่องอ่านคำสั่ง "Pull the cord" การนับทั้งหมดอ่านดังนี้: "พันครั้ง หนึ่งพันสอง หนึ่งพันสาม วงแหวน โดม หนึ่งพันห้า หนึ่งพันหก ดึงเชือกออก"
ขั้นตอนที่ 6
เพลิดเพลินกับเที่ยวบินของคุณ จะใช้เวลาประมาณหนึ่งถึงหนึ่งนาทีครึ่ง ใช้เส้นเพื่อบังคับร่มชูชีพ
ขั้นตอนที่ 7
เมื่อผ่านความสูง 300 เมตร เครื่องบีเลย์จะร้องเจี๊ยก ๆ นี่คือสัญญาณเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอด - สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเวลาประมาณ 20 วินาที การเตรียมการโดยตรงสำหรับการลงจอดควรเริ่มต้นที่ระดับความสูงประมาณ 150 เมตร - ที่ระดับความสูงนี้องค์ประกอบขนาดเล็กแต่ละชิ้นบนพื้นผิวโลกจะแยกแยะได้ - ใบหญ้า gobies ขวด จากนี้ไป คุณต้องบีบขาของคุณให้แน่น เหมือนกับเมื่อคุณออกจากเครื่องบินแล้วงอเข่า
ขั้นตอนที่ 8
หลังจากผ่านความสูง 150 เมตร ขอแนะนำอย่างยิ่งให้มองไปที่จุดเหนือขอบฟ้า และไม่ควรมองที่เท้าของคุณ เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏของวัตถุจากความสูงนี้ไม่ได้แตกต่างไปจากรูปลักษณ์ที่คุณสังเกตเห็นขณะอยู่บนโลกมากนัก คุณจึงต้องพยายาม "จับ" พื้นผิวด้วยเท้าตามสัญชาตญาณเนื่องจากความเร็วที่พื้นผิวจะอยู่ที่ประมาณ 3 เมตรต่อวินาที หากคุณ "จับ" พื้นผิวได้จริงๆ คุณจะหักขาทั้งสองข้างและอาจทำอย่างอื่นได้ ถ้าคุณมองไม่เห็นพื้น คุณก็จะงอขาได้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 9
ทันทีที่ลงจอดคุณต้องงอขาที่งอแล้วล้มลง หากคุณเป็นคนธรรมดาและไม่ใช่คนขี้แพ้เรื้อรัง คุณจะไม่ทำร้ายตัวเองเพราะคุณจะได้รับบาดเจ็บได้ก็ต่อเมื่อคุณทำอะไรผิดหรือถูกเตะเข้ารูหนอน
ขั้นตอนที่ 10
ดับร่มชูชีพของคุณ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องบีบอากาศออกจากโดม มิฉะนั้น อาจมีโอกาสที่โดมจะเต็มและคุณจะถูกลากไปข้างหลัง ในการดับร่มชูชีพ เพียงแค่เอนตัวพิงหลังคาด้วยร่างกายทั้งหมด