ทีมเฟอร์รารีนำการออกแบบล้อใหม่มาสู่การทดสอบ Formula 1 ฤดูหนาวในบาร์เซโลนาซึ่งคล้ายกับการออกแบบล้อหลังที่เป็นข้อขัดแย้งที่ Mercedes ใช้เมื่อฤดูกาลที่แล้ว
โซลูชันใหม่ได้รับการทดสอบในวันที่สองของการทดสอบ เมื่อขอบล้อใหม่มีส่วนที่ยกขึ้นหลายชุดเพื่อควบคุมอุณหภูมิภายในล้อ
การออกแบบจะต้องนำความร้อนออกจากยาง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายความร้อนอย่างสม่ำเสมอในยาง ลดการเสื่อมสภาพจากความร้อนของยาง
Mercedes นำเสนอรุ่นของล้อเมื่อปีที่แล้วที่ Belgian Grand Prix เนื่องจากในเวลานั้น Silver Arrows มีปัญหาใหญ่เกี่ยวกับการสึกหรอของยาง
อย่างไรก็ตาม หลังจากการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์เหล่านี้ในการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาลที่แล้ว ทีมก็สามารถคว้าชัยชนะได้หกครั้ง ซึ่งแผ่นดิสก์ใหม่ได้รับชัยชนะเหนือสิ่งอื่นใด
ทีมงานเฟอร์รารียังตัดสินใจทดสอบขอบล้อที่คล้ายกันในความพยายามที่จะแก้ไขปัญหาการสูญเสียความร้อนในยางหลัง และเพื่อควบคุมระดับการสึกหรอและการพุพองเนื่องจากอุณหภูมิสูง
เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบ Mercedes ขอบของเฟอร์รารีมีส่วนที่ยกสูงขึ้น เนื่องจากนักออกแบบหวังว่าเอฟเฟกต์การจัดการความร้อนที่ต้องการจะเพิ่มขึ้น
ทีมงานของ McLaren ยังได้ทดสอบล้อที่คล้ายกันในสัปดาห์นี้ และทาสีด้วยสีดำด้านความร้อนเพื่อลดการถ่ายเทความร้อนไปยังยาง
ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าทีมจะไปทาง Mercedes หรือไม่ เพราะในล้อหลังนั้น รูยังถูกใช้เพื่อลดการถ่ายเทอุณหภูมิจากเบรกให้เหลือน้อยที่สุด การออกแบบของพวกเขายังมีรูเล็กๆ หลายรูที่ทอดจากสเปเซอร์ถึงขอบล้อ ซึ่งจะช่วยให้อากาศผ่านเพื่อทำให้ล้อเย็นลงได้
ในวันพุธ หลายทีมกำลังทำการทดสอบแอโรไดนามิกโดยใช้เซ็นเซอร์แอโรไดนามิกเพื่อวิเคราะห์โครงสร้างของดิสก์ในโลกแห่งความเป็นจริง ตอนนี้ คุณจะต้องเปรียบเทียบข้อมูลแทร็กกับตัวเลขที่ได้จากอุโมงค์อากาศพลศาสตร์และการทดสอบโดยใช้วิธี CFD
Mercedes และ Red Bull ใช้กรงนก pitot ซึ่งเป็นเครื่องมือทั่วไปสำหรับการฝึกซ้อมในวันศุกร์ก่อนการแข่งขัน Grand Prix เพื่อกำหนดแรงดันการไหลรอบส่วนประกอบบางอย่าง ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสลมทำงานตามที่ตั้งใจไว้ เพื่อให้ทีมสามารถเปลี่ยนแปลงการออกแบบใดๆ ได้หากมีความไม่สอดคล้องกัน
ทีมงานเฟอร์รารียังติดเซ็นเซอร์รูปทรงป้อมปืนขนาดใหญ่ที่ปีกหลัง ซึ่งยังตรวจสอบแรงดันและให้ข้อมูลในพื้นที่รอบๆ ส่วนนี้ของรถโดยตรง ซึ่งจะกำหนดประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของด้านหลัง
Toro Rosso ยังเปิดตัวรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ แต่คราวนี้อยู่บริเวณปลายจมูกและแผ่นปิดท้ายของปีกหน้า ซึ่งช่วยติดตามการเปลี่ยนแปลงของอากาศพลศาสตร์ในส่วนนี้ของรถ
