Helmut Marko ขู่ว่า Red Bull จะออกจาก F1 ในปลายปี 2020 หากกฎทางเทคนิคและเศรษฐกิจไม่เป็นไปตามความคาดหวังของทีม อันที่จริง สงครามเริ่มต้นด้วยเงินของชาวอเมริกัน นี่คือสิ่งที่เดิมพันในการสนทนา …
เครื่องยนต์ Formula 1 จะถูก homologated ภายในหนึ่งเดือน แต่การแข่งรถจะไม่กลับมาดำเนินต่ออย่างเป็นทางการจนถึงกลางเดือนมีนาคมที่ Melbourne Circuit ซึ่งจะเป็นเจ้าภาพการแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรกของฤดูกาล 2019 แต่ในความเป็นจริง ข้อพิพาทระหว่างทีม Formula 1 เปลี่ยนสภาพแวดล้อม - แทนที่จะเป็นกล่องและแทร็กพวกเขาเกิดขึ้นในสำนักงานที่ตัวแทนของทีมพบกัน
บนโต๊ะคือกฎที่จะกำหนด Formula 1 2021 เมื่อเผ่าพันธุ์ของราชวงศ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก ไม่เพียงแต่จะมีการหารือเกี่ยวกับกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ (อาจจะไม่แตกต่างจากที่มีอยู่มากนัก) แต่เหนือสิ่งอื่นใดกฎใหม่ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกีฬาและประเด็นทางเศรษฐกิจ
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา มีข่าวลือเกี่ยวกับการจัดการ Red Bull ที่หงุดหงิดอย่างมาก เฮลมุท มาร์โคขว้างหินคลาสสิกลงไปในสระน้ำ: “เรามีข้อตกลงจนถึงปี 2020 จนกว่าจะมีกฎระเบียบขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเครื่องยนต์และข้อตกลงความยินยอม Red Bull และ Honda จะไม่ตัดสินใจอะไรเลยในที่สุด"
การมุ่งเน้นที่เครื่องยนต์คือฝุ่นผงในดวงตา ซึ่งควรเปิดโอกาสให้แบล็กเมล์ถึงแม้จะเป็นบุคคลสำคัญเช่นฮอนด้า ด้วยการถอนตัวจากการแข่งขันชิงแชมป์
มีสองประเด็นที่ยุ่งยากซึ่งเมื่อมันปรากฏออกมาก็ทำให้ Marco รู้สึกรำคาญ: วงเงินงบประมาณและเกณฑ์ที่จะแจกจ่ายเงินรางวัลเริ่มในปี 2564 ประเด็นที่สอง ความตั้งใจของลิเบอร์ตี้นั้นชัดเจนมากและเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว
เป้าหมายคือกำหนดเกณฑ์การแจกรางวัลรวมใหม่ เพิ่มมาตรา A ของระบบอย่างมีนัยสำคัญซึ่งตอนนี้ควบคุมการแบ่ง (นั่นคือจำนวนเงินที่จ่ายในส่วนเท่า ๆ กันในแต่ละทีม) - วันนี้เป็น 27.5 ล้านยูโร - เนื่องจากผลประโยชน์ทางประวัติศาสตร์ที่ตอนนี้สงวนไว้สำหรับ Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren และ Williams
ข่าวลือล่าสุดชี้ให้เห็นว่าในกรณีของ Red Bull การลดลงอาจเกิน 30 ล้านยูโร เห็นได้ชัดว่ามาร์โคไม่ชอบมัน
จากที่นี่ ตำแหน่งของเขาจะชัดเจน ซึ่งคราวนี้เป็นการบอกใบ้ถึงทางออกที่น่าจะเป็นไปได้
“ยังมีอีกทางเลือกหนึ่ง” เขากล่าวต่อ “เราสามารถแข่งขันใน Le Mans 24 ชั่วโมงกับวาลคิรีได้ภายใต้กฎของ WEC Hypercar หากสูตร 1 กำหนดวงเงินต้นทุนไว้ เราจะต้องตัดพนักงานออก และเราไม่ต้องการสิ่งนั้น ดังนั้นเราจึงสามารถพิจารณาโครงการอื่นๆ เช่น Le Mans"
โดยทั่วไป ข้อจำกัดด้านงบประมาณจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับการแข่งขัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการขึ้นโพเดียมได้อย่างมาก แม้กระทั่งสำหรับทีมที่กำลังอยู่ในเส้นทางของการพัฒนาอย่างแข็งขัน
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการใช้งานจริง เนื่องจากวิธีเดียวที่ทำได้คือแนะนำเจ้าหน้าที่ FIA ให้แต่ละทีม "ผู้บัญชาการ" ที่จะรู้กิจกรรมทั้งหมดของทีมรวมถึงความลับทางการค้า
มีหลายกรณีที่ช่างเทคนิคของ FIA ซึ่งดำรงตำแหน่งที่เกี่ยวข้องมาที่ทีมหลังจากการลาออก: Laurent Meckis - ที่ Ferrari, Marcin Budkowski - ที่ Renault