เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม อดีตประธานาธิบดีของ Ferrari Sergio Marchionne ถึงแก่กรรม ภายในเวลาไม่ถึงสี่ปี ชาวอิตาลีผู้เปี่ยมด้วยพลังก็สามารถคืน Scuderia ขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำในราชวงศ์ได้ ให้เราระลึกถึงความสำเร็จหลักของเขา
นวัตกรรม
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์ในเมืองมาราเนลโลดูน่าอนาถ: แชสซีไม่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ด้อยกว่าคู่แข่ง ทีมงานไม่สามารถอวดแนวคิดที่ก้าวล้ำเพียงครั้งเดียวและสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะได้ในบางสถานที่เท่านั้น แต่ปีที่แล้วมีการพัฒนาที่เห็นได้ชัดในปี 2018: Ferrari SF70H และ 71H กลายเป็นนวัตกรรมที่มีแนวคิดที่มีแนวโน้มและการตัดสินใจที่กล้าหาญ
และหากปีที่แล้วความสนใจมุ่งไปที่แชสซีส์เท่านั้น ในฤดูกาลนี้กลับกลายเป็นว่าหน่วยกำลังของอิตาลีกลายเป็นทีมที่ดีที่สุดในกลุ่ม peloton ซึ่งผลักดันผู้นำที่ไม่มีปัญหาของทัวร์เทอร์โบกับเมอร์เซเดส อะไรทำให้เกิดการปะทุที่ไม่คาดคิดแต่น่าพอใจสำหรับแฟน ๆ Scuderia? ในการทำเช่นนี้ Sergio Marchionne จำเป็นต้องทำลายบรรยากาศของอนุรักษ์นิยม วิกฤต และความกลัวของนวัตกรรมที่ครอบงำในทีมในเวลาที่เขามาถึง “ตอนนี้ Ferrari ไม่ใช่ทีม แต่เป็นกลุ่มคนที่ถูกข่มขู่ พวกเขาไม่ได้คิดอะไรใหม่ อย่าตัดสินใจ พวกเขากลัวที่จะถูกไล่ออก” อดีตวิศวกรการแข่งขัน Luca Baldisseri ซึ่งทิ้ง Ferrari ในปี 2558 เกี่ยวกับสถานการณ์ใน Maranello กล่าว
Marchionne ใช้เวลาหลายเดือนในการปรับโครงสร้างทีม ด้วยการส่งผลงานของเขา คณะทำงานในแต่ละแผนกได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อมองหาแนวคิดใหม่ๆ บรรยากาศในทีมเปิดกว้างมากขึ้น พนักงานก็ไม่กลัวที่จะนำเสนอโซลูชั่นใหม่ ๆ อีกต่อไป ส่งผลให้ Ferrari กลายเป็นต้นแบบของวิศวกรรมและอากาศพลศาสตร์ใน Formula 1 อีกครั้ง แม้แต่การขยับผู้นำที่เป็นที่ยอมรับในเรื่องนี้ - Red Bull ด้วย เอเดรียน นิววี่.
บุคลากร
Marchionne ตัดสินใจว่าอิตาลีมีความสามารถเพียงพอและแม้หลังจากที่ James Ellison ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคแล้วเขาก็ไม่ได้เชิญชาวต่างชาติที่มีนามสกุลดัง ๆ เข้ามา การเดิมพันกับบุคลากรในท้องถิ่นโดยเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก แม้แต่ในสายตาของวงในของประธานเฟอร์รารี แต่เซอร์จิโอเชื่อในคนของเขา “ชาวอิตาลีสร้างรถยนต์ที่ใช้ถนนได้ดี แต่ทำไมพวกเขาถึงสร้างรถแข่งเร็วไม่ได้ล่ะ” เขาถาม. และปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น อดีตหัวหน้าผู้ดูแล Mattia Binotto ไม่เพียงแต่เข้ามาแทนที่ Ellison ได้สำเร็จ แต่ยังแซงหน้าเขาในฐานะหัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคอีกด้วย อดีตพนักงานยาสูบของ Phillip Morris กังวลว่า Maurizio Arrivabene เหมาะสมกับบทบาทของหัวหน้าทีมที่มีเสน่ห์ และภายใต้การนำของ Corrado Lotti ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นหัวหน้าแผนก GT เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของ F1 สมัยใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น
การต่อสู้ทางการเมืองกับ Liberty Media
Marchionne เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญในการต่อต้านความตั้งใจของเจ้าของ Formula 1 รายใหม่ที่มี Liberty Media เพื่อทำให้ฟุตบอลโลกเป็นประชาธิปไตย และหากในการประชุมของกลุ่มยุทธศาสตร์และคณะกรรมาธิการ F1 Mercedes และ Red Bull - พันธมิตรหลักของเฟอร์รารีในการต่อสู้ครั้งนี้ - เป็นตัวแทนของ Toto Wolff และ Christian Horner แสดงว่า Sergio มาจาก Scuderia เป็นการส่วนตัวและไม่ใช่ผู้จัดการโดยตรงของทีม Arrivabene.
ชาวอิตาลีปกป้องผลประโยชน์และสิทธิพิเศษของ Ferrari อย่างเด็ดเดี่ยวในการต่อสู้กับ Liberty Media และกำหนดกฎเกณฑ์ของเกมไว้อย่างชัดเจน: เจ้าของรายใหม่เคารพสถานะพิเศษของ Scuderia หรือเธอจะออกจากการแข่งขัน แน่นอน เป็นไปได้มากว่า Ferrari ไม่เคยตั้งใจที่จะออกจาก Formula 1 แต่สถานะของทีมในตำนานและมีชื่อเสียงที่สุดไม่อนุญาตให้ชาวอเมริกันเพิกเฉยต่อภัยคุกคามเหล่านี้ เมื่อ Marchionne เสียชีวิต เจ้าของ F1 สามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก ผู้สืบทอดตำแหน่งของเขาอาจขาดระดับของความดื้อรั้นและอิทธิพลที่เขามี
“ผมกับเซอร์จิโอมีปฏิสัมพันธ์กันเป็นอย่างดีและบรรลุข้อตกลงในประเด็นต่างๆ มากมาย และตอนนี้เราจะต้องเริ่มต้นทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น” ดีเตอร์ เซทเช่ ประธานคณะกรรมการดูแลข้อกังวลของเดมเลอร์กล่าวอย่างน่าเศร้า
การกลับมาของอัลฟ่า โรมิโอ
Sergio Marchionne ทิ้งร่องรอยไว้ใน Formula 1 ไม่เพียง แต่ในฐานะประธานของ Ferrari แต่ยังเป็นหัวหน้าของ FIAT Chrysler ทั้งหมดอีกด้วย
การกลับมาของแบรนด์ Alfa Romeo สู่การแข่งขัน World Championship ถือเป็นความสำเร็จส่วนตัวของชาวอิตาลี ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการกอบกู้บริษัทจากมิลาน ซึ่งมีชื่อเสียงจากความสำเร็จด้านมอเตอร์สปอร์ตในอดีต Marchionne พูดถึงความเป็นไปได้ที่ Alfa Romeo จะกลับมา F1 ใน 2015 แนวคิดต่างกัน: ตั้งแต่การสร้างทีมโรงงานตาม Sauber ในการจัดหาเครื่องยนต์ไปจนถึง Toro Rosso ในท้ายที่สุด ก็มีการตัดสินใจจำกัดตัวเองให้เป็นสปอนเซอร์ชื่อคอกม้าสวิส ขั้นตอนนี้ใกล้เคียงกับความคืบหน้าของ Sauber และการเกิดขึ้นของ Charles Leclair ที่มีแนวโน้มในองค์ประกอบของมัน และนี่เป็นก้าวที่ดีจากมุมมองทางการตลาด เนื่องจากในปี 2560 ยอดขายรถยนต์อัลฟาโรมิโอเพิ่มขึ้น
และในแง่ของกีฬา นอกเหนือจากการโปรโมตแบรนด์จากมิลานแล้ว Sergio Marchionne ยังได้รับทีมเฟอร์รารีรุ่นน้องตามแบบอย่างของ Toro Rosso และ Red Bull ตามข่าวลือ เขากำลังวางแผนที่คล้ายกันเกี่ยวกับพันธมิตรที่เป็นไปได้ระหว่าง Haas และ Maserati แต่ตอนนี้พวกเขาอยู่ในคำถามใหญ่