เรือใบ ประเภทและลักษณะเฉพาะ

2024 ผู้เขียน: Xavier Leapman | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 08:50

เรือเดินทะเลลำแรกปรากฏในอียิปต์ประมาณ 3000 ปีก่อนคริสตกาล อี ซึ่งเห็นได้จากภาพจิตรกรรมฝาผนังที่ประดับแจกันอียิปต์โบราณ การใช้ใบเรือถือเป็นครั้งแรกที่มนุษย์ใช้พลังงานจากธาตุธรรมชาติ - อากาศ

ในขั้นต้น ใบเรือเล่นบทบาทของอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริมในกรณีที่ทิศทางลมดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์เดินเรือก็กลายเป็นอุปกรณ์หลัก แทนที่ไม้พายเกือบทั้งหมด ใบเรือและหอกค่อยๆ ซับซ้อนและหลากหลายมากขึ้น

เรือใบ

ด้วยการเริ่มต้นของยุคราชวงศ์ของฟาโรห์ (3200-2240 ปีก่อนคริสตกาล) การต่อเรือไม้จึงปรากฏขึ้นและเริ่มพัฒนาในอียิปต์ ภายนอกเรือลำนั้นกำลังไต่เขาด้วยเรือปาปิรัส

เรือลำนี้มีใบเรือทรงสี่เหลี่ยมดั้งเดิมซึ่งสามารถแล่นไปตามลมได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเสร็จสมบูรณ์โดยการพายพาย เช่นเดียวกับหางเสืออย่างน้อยหนึ่งตัว ยึดแน่นกับไม้พายที่ท้ายเรือ

เรือจำลองที่เก่าแก่ที่สุดของชาวอียิปต์ถูกพบในปี 1952 ทางตอนใต้ของปิรามิด Cheops (Khufu) อายุของมันเกือบ 4, 5 พันปี! ตัวเรือรูปพระจันทร์เสี้ยวของเรือที่มีการกำจัด 40 ตันมีความยาว 43.4 ม. และกว้าง 5.9 ม.

เรือในสมัยอาณาจักรใหม่มีความแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน โปรไฟล์ของเรือคมขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ธนูและท้ายเรือถูกยกสูงขึ้นไปอีก การคาดเข็มขัดเป็นเรื่องของอดีต แต่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เรือโก่ง นักต่อเรือยังคงดึงสายเคเบิลระหว่างคานบนหัวเรือและท้ายเรือ

กรีกโบราณ

เป็นไปได้ว่าชาวกรีกโบราณซึ่งเป็นคนแรกที่เรียนรู้ที่จะคลุมเรือด้วยหนังสัตว์ได้คิดค้นใบเรือ - เครื่องมือควบคุมเรือที่สำคัญที่สุดหลังพาย

จากความสำเร็จของตนเองในด้านเทคโนโลยี ชาวกรีกได้ยืมสิ่งที่ดีที่สุดจากการออกแบบเรือ Aegean และ Phoenician กองเรือกรีกโบราณถูกสร้างขึ้นเพื่อทำสงครามในทะเลเป็นหลัก ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในกลุ่มชาวกรีกที่มีการกำหนดความแตกต่างระหว่างเรือเดินสมุทรและเรือทหาร - แข็งแกร่งและคล่องแคล่ว - ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก ตัวเรือถูกทาสีและถูด้วยจาระบี และใต้ตลิ่งมันถูกทาน้ำมันหรือหุ้มด้วยแผ่นตะกั่ว

เรือรบลำแรกเป็นเรือที่ค่อนข้างเบาและมีความยาวเพียง 30-35 ม. ในตอนแรก ขึ้นอยู่กับจำนวนแถวของพาย ในตอนแรก unirems แถวเดียวและ biremes สองระดับถูกสร้างขึ้น unirema น้ำหนักเบาปกติมี 12-15 ม. และมีพาย 25 พายในแต่ละข้าง บทบาทของแกะโลหะบนเรือเหล่านี้เล่นโดยหอกยักษ์ที่มีความยาวประมาณ 10 เมตร

เวลาค่อยๆ เปลี่ยนรูปลักษณ์ของเรือรบ เรือหลักของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่เป็นเรือไตรรีม (ชาวกรีกเรียกพวกมันว่าทริรีม) พายสามชั้นให้ชื่อนี้แก่พวกเขา จำนวนพายทั้งหมดบนเรือลำดังกล่าวถึง 170

เรือเดินสมุทรของชาวกรีก (Lembians, Keletes และ Kerkurs) พัฒนาได้เร็วกว่ากองทัพ ด้วยความยาว 20-25 ม. บรรทุกได้ 800-1,000 ตัน บนเรือสินค้ามักติดตั้งเสากระโดงสองเสา เสาหลักมีใบเรือรูปสี่เหลี่ยมติดกับเส้นด้าย ทรายถูกใช้เป็นบัลลาสต์

การต่อเรือยุโรป

เรือเดินสมุทรลำแรกของยุคกลางปรากฏขึ้นในช่วงเวลาของสงครามครูเสด ในเวลานี้ ศาลาเดินเรือก็ปรากฏขึ้น โถงแรกเป็นแบบเสาเดี่ยว ต่อจากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งเสากระโดงต้นเดียวสองต้น เสาสูงติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ เสาหลักอยู่ตรงกลางตัวถังและยาวกว่ากระดูกงู

มีเรืออยู่สามลำในท้องถนนและมีสมอเรือจำนวนมาก โดยปกติแล้วจะมีมากถึงยี่สิบลำ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยกสมอซึ่งหนักกว่าตัน ดังนั้น พวกกะลาสีจึงชอบที่จะแยกสมอกับสมอที่เสร็จสิ้นภารกิจ โดยไม่เสียใจที่ตัดเชือกสมอออก

ลูกเรือของท้องเรือบางแห่งมีลูกเรือ 100-150 คน เรือดังกล่าวสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงพันคน ทางเดินกลางมีหลากสีสันและแต่งแต้มด้วยธงและธงสีสดใสนอกจากนี้ ยังประดับประดาด้วยงานแกะสลัก รูปปั้นนางเงือกและเทพเจ้า ใบเรือมีสีตั้งแต่สีแดงเข้มจนถึงสีดำ

เรือใบ ประเภทและลักษณะเฉพาะ

ประเภทของเรือเดินทะเลมีความหลากหลายตลอดเวลา นอกจากการออกแบบดั้งเดิมแล้ว เรือใบยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามคำขอของเจ้าของเรือ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการเดินเรือหรือประเพณีท้องถิ่น เรือเดินทะเลอาจใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งวันไปจนถึงหลายเดือน แต่การเดินเรือในระยะยาวต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบโดยมีการเรียกไปยังท่าเรือเพื่อเติมเสบียง

เรือเดินทะเลมีหลายประเภท แต่ทั้งหมดมีลักษณะพื้นฐาน เรือเดินทะเลทุกลำต้องมีตัวเรือ เสากระโดง เรือ และอย่างน้อยหนึ่งใบ

เสา - ระบบเสากระโดง หลา กาฟเฟ และโครงสร้างอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับใบเรือ ไฟสัญญาณ เสาสังเกตการณ์ ฯลฯ เสากระโดงสามารถแก้ไขได้ (เสากระโดง ท็อปมิลล์ โบว์สปริต) และเคลื่อนย้ายได้ (หลา กัฟ บูม)

ใบเรือ - ใบพัดของเรือใบ - เป็นผ้าผืนหนึ่งบนเรือใบสมัยใหม่ - วัสดุสังเคราะห์ ซึ่งติดอยู่กับเสาโดยใช้สายรัด ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนพลังงานลมเป็นการเคลื่อนที่ของเรือ ใบเรือแบ่งออกเป็นตรงและเฉียง ใบเรือตรงมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูหน้าจั่ว ใบเรือเฉียงอยู่ในรูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมคางหมูไม่เท่ากัน การใช้ใบเรือเฉียงช่วยให้เรือเดินทะเลสูงชันไปทางลม

ประเภทของเสากระโดง

• โฟร์แมสท์. นี่เป็นเสาแรกถ้านับจากหัวเรือ

• เสาหลัก. เป็นโครงสร้างที่สองของประเภทนี้จากหัวเรือ นอกจากนี้ยังสูงที่สุดในเรือสอง-สามเสากระโดง

• เสา Mizzen เสากระโดงท้ายเรือซึ่งอยู่บนเรือลำใดเป็นเสาสุดท้ายจากคันธนู

การจำแนกประเภทเรือเดินทะเลที่พบมากที่สุดคือตามประเภทและจำนวนเสากระโดง นี่คือที่มาของชื่อประเภทเรือเดินทะเล ดังนั้น เรือเดินทะเลทุกลำสามารถบรรทุกใบเรือประเภทต่าง ๆ ได้บนเสากระโดงด้วยจำนวนที่แตกต่างกัน แต่ทั้งหมดจัดอยู่ในประเภทต่อไปนี้:

เรือสำเภาเดี่ยว

ยัลเป็นเรือใบเบา (เรือบด) เสากระโดงที่ยะลาเป็นแบบหนึ่ง มักถอดออกได้ และเรียกว่าเสาหลัก

แมวเป็นเรือเดินทะเลที่มีลักษณะเด่นคือมีเสากระโดงอยู่ข้างหน้านั่นคือใกล้หัวเรือ

Sloop เป็นเรือเดินทะเลที่มีเสาเดี่ยว

Tender เป็นเรือเดินทะเลแบบเสาเดี่ยวที่มีใบเรือสามประเภทอยู่บนเสา - ใบเรือใบ, ไทรซายล์ และใบบน

เครื่องตัดเป็นเรือเดินทะเลที่มีเสากระโดงเดียวที่มีแนวเฉียงตามกฎ gaff rigging กับใบเรือสองใบ

เรือใบสองเสา

Yol เป็นเรือสองเสาที่มีเสา Mizzen อยู่ท้ายเรือใกล้กับหัวหางเสือและมีอุปกรณ์เดินเรือแบบเฉียง

Kech เป็นเรือเดินทะเลสองเสา ซึ่งแตกต่างจาก Yola ด้วยเสาขนาดเล็กที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ พื้นที่แล่นเรือของเสากระโดงท้ายเรือคิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของพื้นที่แล่นเรือทั้งหมดของเรือใบ คุณลักษณะนี้ให้ความได้เปรียบในการจัดการเมื่อมีลมแรง

Schooner (เรือใบเบอร์มิวดา) เป็นเรือเดินทะเลที่มีเสากระโดงสองลำที่มีใบเรือเฉียง

Brigantine เป็นเรือเดินทะเลแบบสองเสาที่มีอุปกรณ์เดินเรือแบบผสมผสาน โดยมีอุปกรณ์เดินเรือตรงที่เสาหลักและใบเรือเฉียงบนเสา

บริกเป็นเรือเดินทะเลสองเสาพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์โดยตรง

เรือสำเภาสามเสา (เรือสำเภาหลายลำ)

Caravel - มีเสากระโดงสามใบที่มีใบเรือตรงและเฉียง

เปลือกไม้เป็นเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ที่มีเสากระโดงสามเสาขึ้นไปซึ่งมีเสากระโดงเรือโดยตรงบนเสากระโดงทั้งหมดยกเว้นเสาท้ายซึ่งมีใบเรือเอียง

Barkentina (เรือใบ - เปลือกไม้) - ตามกฎแล้วนี่คือเรือใบที่มีเสากระโดงสามเสาขึ้นไปพร้อมอุปกรณ์เดินเรือแบบผสมและมีอุปกรณ์แล่นเรือตรงบนเสาเท่านั้นในเสากระโดงอื่น ๆ มีใบเฉียง

เรือรบคือเรือเดินทะเลที่มีเสากระโดงสามเสาขึ้นไปที่มีใบเรือตรงบนเสากระโดงทั้งหมด

เรือยอชท์

ในขั้นต้น เรือยอทช์แล่นเรือเป็นเรือเร็วและเบาที่ใช้บรรทุกผู้โดยสารวีไอพี ต่อจากนั้น เรือยอทช์เริ่มถูกเรียกว่าเรือยนต์ มอเตอร์ หรือเพียงแค่เรือเดินทะเลที่มีจุดประสงค์เพื่อการท่องเที่ยวหรือกีฬา

เรือยอทช์ลำแรกปรากฏขึ้นในศตวรรษที่สิบแปด พวกเขาค่อนข้างเร็วและสะดวกสบายซึ่งเป็นสาเหตุที่คนรวยชอบการขนส่งทางทะเลประเภทนี้ เรือยอทช์สำหรับแล่นเรือสมัยใหม่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนตัวในท่าเรือและแล่นเรือด้วยความเร็วต่ำ แม้ในยามที่สงบสนิท พวกเขาแบ่งออกเป็นการล่องเรือ (มีห้องโดยสารบนเรือ) ความสนุกสนานและการแข่งรถ

นอกจากเรือเดินทะเลประเภทข้างต้นในประวัติศาสตร์การเดินเรือแล้ว ยังมีชื่ออื่นๆ อีกมาก ซึ่งหลายชื่อก็หายไปตามกาลเวลา แต่ต้องขอบคุณผู้ที่ชื่นชอบ เรือบางลำจึงรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบการทำงานที่สมบูรณ์ สำเนาหรือแบบจำลอง: เรือลาดตระเวน, ขลุ่ย, เรือใบ, คนลากจูง, ปัตตาเลี่ยน, เชเบก, คารากา, วินด์แจมเมอร์

การจำแนกประเภทของเรือเดินทะเล

ตามประเภทของกรณี:

• ไม้.

• พลาสติก.

• เหล็ก.

ตามจำนวนอาคาร:

• ตัวเดียว

• เรือสองลำ (เรือใบ)

• เรือสามลำ (เรือตรีมารัน)

ขึ้นอยู่กับการใช้กระดูกงู:

• เรือยอทช์ Keel (เรือดังกล่าวใช้กระดูกงูหนัก ซึ่งสามารถลดการล่องลอยของเรือได้อย่างมากและลดจุดศูนย์ถ่วงลง)

• Dinghies (บนเรือยอทช์ดังกล่าวมีการติดตั้งกระดานกลางพิเศษหากจำเป็นสามารถยกขึ้นเพื่อลดร่างของเรือได้)

• เรือยอทช์ประนีประนอม (พวกเขาใช้โซลูชันการออกแบบระดับกลางระหว่างโครงสร้างเรือบดและกระดูกงู)

เรือเดินสมุทรโบราณและผู้นำทางของพวกเขาสมควรได้รับความชื่นชมและความเคารพจากเรา แม้กระทั่งตอนนี้ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เมื่อมีทั้งการนำทางด้วยเรดาร์และการเดินเรือในอวกาศ ทั้งหมดนี้เป็นมรดกร่วมกันของมนุษยชาติ เรือใบเก่าที่รอดชีวิตมาจนถึงสมัยของเราได้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์หรืออยู่ในพิพิธภัณฑ์